Какую мощность учитывать при растаможке гибрида

При ввозе гибридного автомобиля один из ключевых вопросов — какую мощность учитывать для расчета платежей: мощность двигателя внутреннего сгорания, мощность электромотора или их сумму.

Единого ответа для всех гибридов нет. Всё зависит от типа гибридной установки и от того, каким образом автомобиль передает крутящий момент на колёса.

Актуально с учетом изменений, внесенных постановлением Правительства РФ №1713 от 01.11.2025 в постановление №1291. Изменения применяются с 1 декабря 2025 года.

Если гибрид последовательный, двигатель внутреннего сгорания работает как генератор и не приводит колёса напрямую. В этом случае для расчета ориентируются на максимальную 30-минутную мощность электродвигателя.

Если гибрид параллельный или смешанный, двигатель внутреннего сгорания и электромотор могут участвовать в передаче крутящего момента на колеса автомобиля одновременно. В этом случае для расчета может учитываться сумма мощности ДВС и максимальной 30-минутной мощности электродвигателя.

• Для электромобилей и последовательных гибридов важен порог 58,84 кВт, то есть примерно 80 л.с.
• Для параллельных и смешанных гибридных схем важен порог 117,68 кВт, то есть примерно 160 л.с.

В последовательном гибриде двигатель внутреннего сгорания не приводит колёса напрямую. Он работает как генератор и вырабатывает энергию для электродвигателя.

Привод колёс в такой схеме осуществляется электромотором. В этом случае для расчета ориентируются на максимальную 30-минутную мощность электродвигателя, а не на пиковую мощность электромотора. Мощность ДВС при этом не складывается с мощностью электромотора, если ДВС не имеет механической связи с трансмиссией и не участвует в прямом приводе колёс.

Для электромобилей и последовательных гибридов важен порог 58,84 кВт, то есть примерно 80 л.с. Если максимальная 30-минутная мощность электродвигателя выше этого значения, расчет утильсбора будет существенно отличаться от льготного сценария: применения льготного коэффициента утильсбора для физлиц при ввозе автомобиля для личного пользования.

Примеры для предварительной проверки:

• модели Nissan e-Power;
• отдельные автомобили с range extender, где ДВС работает только как генератор.

Важно: даже если модель обычно относят к последовательной схеме, расчет нужно проверять по конкретному автомобилю, данным производителя.

В параллельных и смешанных гибридных схемах двигатель внутреннего сгорания и электромотор могут участвовать в движении автомобиля. В зависимости от конструкции они могут передавать крутящий момент на колёса по отдельности или совместно.

В таком случае для расчета учитывается сумма мощности ДВС и максимальной 30-минутной мощности электродвигателя. Для таких гибридных схем важен порог 117,68 кВт, то есть примерно 160 л.с. Если сумма мощности ДВС и максимальной 30-минутной мощности электродвигателя превышает этот порог, расчет утильсбора будет существенно выше льготного сценария.

Важно: речь не о пиковой мощности электромотора, а именно о максимальной 30-минутной мощности, если она применяется к конкретной схеме и отражается в документах.

Примеры для предварительной проверки:

• Toyota Hybrid;
• Lexus Hybrid;
• многие PHEV-гибриды;
• гибриды со смешанной схемой работы силовой установки.

Конкретную модель нужно проверять по технической схеме, данным производителя и документам.

PHEV — это plug-in hybrid, то есть гибрид с возможностью внешней зарядки.
Но сама возможность зарядки от розетки не означает, что автомобиль относится к последовательному типу. PHEV — это характеристика способа зарядки, а не автоматическое определение схемы работы силовой установки.

PHEV может иметь параллельную или смешанную гибридную схему. Поэтому по таким автомобилям нельзя автоматически применять логику последовательного гибрида и смотреть только на 30-минутную мощность электромотора.

Перед покупкой PHEV нужно проверить:

• конструкцию конкретной модели;
• участвует ли ДВС в приводе колёс;
• мощность двигателя внутреннего сгорания;
• максимальную 30-минутную мощность электродвигателя;
• итоговую мощность, которая будет использована при оформлении.

Мощность гибридного автомобиля может влиять на итоговый расчет платежей, включая утилизационный сбор.

С 1 декабря 2025 года для электромобилей и гибридов последовательного типа используется максимальная 30-минутная мощность электродвигателя. Если у автомобиля несколько электродвигателей, приводящих его в движение, их 30-минутные мощности суммируются.

Для гибридов иных типов, включая параллельные и смешанные схемы, мощность определяется как сумма мощности двигателя внутреннего сгорания и максимальной 30-минутной мощности электродвигателя. Поэтому для гибридов нельзя ориентироваться только на мощность ДВС в объявлении или каталоге. Нужно заранее понимать, какая схема используется, какие данные указаны производителем и какие характеристики будут отражены в СБКТС и ЭПТС.

Ошибка многих покупателей — ориентироваться только на мощность бензинового двигателя в объявлении или каталоге.

Для гибридов этого недостаточно. Два автомобиля с похожим объемом ДВС могут иметь разный тип гибридной системы, разную мощность электромотора и разный подход к расчету итоговой мощности.

Особенно важно проверять мощность заранее, если автомобиль находится рядом с пороговыми значениями по утилизационному сбору.

До покупки гибридного автомобиля нужно уточнить:

• тип гибридной установки;
• мощность двигателя внутреннего сгорания;
• максимальную 30-минутную мощность электродвигателя;
• количество электродвигателей, приводящих автомобиль в движение;
• участвует ли ДВС в прямом приводе колёс;
• относится ли автомобиль к последовательной, параллельной или смешанной схеме;
• какие характеристики будут отражены в документах, СБКТС и ЭПТС.

Как снизить риск ошибки в расчете

Перед покупкой гибрида лучше заранее проверить не только цену автомобиля, но и его технические характеристики. Ошибка в мощности может повлиять на расчет таможенных платежей, утилизационного сбора и итоговую стоимость ввоза.

White Broker проверяет тип гибридной установки, мощность, документы и возможные риски до подачи. Это помогает заранее понять, какие данные будут использоваться при оформлении и какой расчет платежей ожидать.

Для последовательных гибридов и электромобилей ориентиром является максимальная 30-минутная мощность электродвигателя. Важный порог — 58,84 кВт, то есть примерно 80 л.с.

Для параллельных и смешанных гибридов учитывается сумма мощности ДВС и максимальной 30-минутной мощности электродвигателя. Важный порог — 117,68 кВт, то есть примерно 160 л.с.

PHEV нельзя автоматически относить к последовательным гибридам. Тип расчета зависит от конструкции конкретного автомобиля.
Перед покупкой гибрида нужно проверять не только мощность ДВС, но и тип гибридной системы, мощность электродвигателя и данные, которые будут использованы при оформлении.

У гибрида учитывается только мощность бензинового двигателя?
Нет. Для параллельных и смешанных гибридных схем учитывается не только мощность ДВС, но и максимальная 30-минутная мощность электродвигателя. Для последовательных гибридов мощность ДВС вообще не учитывается в расчете утилизационного сбора, в расчет принимается только максимальная 30-минутная мощность электродвигателя.

У последовательного гибрида мощность ДВС учитывается?
Если ДВС работает только как генератор, не имеет механической связи с трансмиссией и не приводит колёса напрямую, его мощность не складывается с мощностью электродвигателя.

Что такое 30-минутная мощность электродвигателя?
Это мощность электродвигателя, которую он способен поддерживать в течение 30 минут. Она отличается от пиковой мощности, которая может быть выше, но доступна кратковременно.

Какой порог важен для последовательных гибридов и электромобилей?
Для электромобилей и гибридов последовательного типа важен порог 58,84 кВт, то есть примерно 80 л.с. Если максимальная 30-минутная мощность электродвигателя выше этого значения, расчет утильсбора будет существенно выше льготного сценария.

Для параллельных гибридов действует порог 160 л.с.?
Для параллельных и смешанных гибридных схем важно учитывать не только мощность ДВС, но и максимальную 30-минутную мощность электродвигателя. Практический ориентир — 117,68 кВт, то есть примерно 160 л.с. Если сумма мощности ДВС и максимальной 30-минутной мощности электродвигателя превышает этот порог, расчет утильсбора будет без применения льготного коэффициента.

PHEV считается последовательным гибридом?
Нет, не автоматически. PHEV означает, что гибрид можно заряжать от внешнего источника.
Тип расчета зависит не от самого факта внешней зарядки, а от конструкции силовой установки. Многие PHEV имеют параллельную или смешанную схему, поэтому по ним нужно отдельно проверять мощность ДВС, максимальную 30-минутную мощность электродвигателя и итоговую мощность для расчета.

Почему нельзя складывать пиковую мощность ДВС и электромотора?
Пиковая мощность электромотора не всегда используется для расчета. Для оформления важны данные, которые подтверждаются производителем, документами. В растаможке используется именно максимальная 30-минутная мощность электродвигателя.

Можно ли заранее понять, какую мощность примут при оформлении?
Да, предварительно можно проверить тип гибридной системы, данные производителя, документы по автомобилю и параметры, которые будут использоваться при оформлении. Это особенно важно, если мощность находится рядом с важными пороговыми значениями.

White Broker может проверить гибрид до покупки?
Да. Мы можем предварительно проверить характеристики гибридного автомобиля, тип силовой установки, мощность и возможные риски по утильсбору и документам.